Sentyabrın 13-də Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi GB/T 20234.1-2023 "Elektrikli Nəqliyyat vasitələrinin Keçirici Doldurulması üçün Qurğuların Birləşdirilməsi 1-ci Hissə: Ümumi Məqsəd"in bu yaxınlarda Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi tərəfindən təklif edildiyini və Avtomobil üzrə Milli Texniki Standartlaşdırma Komitəsinin yurisdiksiyasında olduğunu açıqladı. Tələblər" və GB/T 20234.3-2023 "Elektrikli Avtomobillərin Keçirici Doldurulması üçün Qurğuların Qoşulması 3-cü Hissə: DC Doldurma İnterfeysi" tövsiyə olunan iki milli standart rəsmi olaraq buraxıldı.
Ölkəmdəki cari DC şarj interfeysi texniki həllərini izləyərkən və yeni və köhnə doldurma interfeyslərinin universal uyğunluğunu təmin edərkən, yeni standart maksimum doldurma cərəyanını 250 amperdən 800 amperə, doldurma gücünü isə800 kVt, və aktiv soyutma, temperatur monitorinqi və digər əlaqəli funksiyaları əlavə edir. Texniki tələblər, mexaniki xassələrə görə sınaq üsullarının optimallaşdırılması və təkmilləşdirilməsi, kilidləmə cihazları, xidmət müddəti və s.
Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi elektrik enerjisi ilə işləyən nəqliyyat vasitələri ilə enerji doldurma qurğuları arasında qarşılıqlı əlaqənin, eləcə də təhlükəsiz və etibarlı şarjın təmin edilməsi üçün enerji doldurma standartlarının əsas olduğunu qeyd edib. Son illərdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə diapazonu artdıqca və enerji batareyalarının doldurulma dərəcəsi artdıqca, istehlakçılar elektrik enerjisini tez bir zamanda doldurmaq üçün nəqliyyat vasitələrinə getdikcə daha çox tələb edirlər. Yeni texnologiyalar, yeni iş formatları və "yüksək gücdə DC şarjı" ilə təmsil olunan yeni tələblər İnkişaf etməkdə davam edir, bu, şarj interfeysləri ilə bağlı orijinal standartların yenidən nəzərdən keçirilməsini və təkmilləşdirilməsini sürətləndirmək üçün sənayedə ümumi konsensusa çevrilmişdir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması texnologiyasının inkişafına və sürətli doldurulma tələbinə uyğun olaraq, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi tövsiyə olunan iki milli standarta yenidən baxılmasını başa çatdırmaq üçün Milli Avtomobil Standartlaşdırma Texniki Komitəsini təşkil etdi, milli standart sxemin orijinal 2015 versiyasına (ümumiyyətlə "2015 +" ətraf mühitə uyğunlaşma standartı kimi tanınır) yeni təkmilləşdirməyə nail oldu. keçirici doldurma qoşulma cihazlarının və eyni zamanda DC aşağı güclü və yüksək güclü şarjın faktiki ehtiyaclarını ödəmək.
Növbəti addımda Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi iki milli standartın hərtərəfli təbliğatını, təşviqini və tətbiqini həyata keçirmək, yüksək güclü DC şarj və digər texnologiyaların təşviqi və tətbiqini təşviq etmək və yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesi və enerji doldurma qurğuları sənayesi üçün yüksək keyfiyyətli inkişaf mühiti yaratmaq üçün müvafiq bölmələr təşkil edəcəkdir. Yaxşı mühit. Yavaş şarj həmişə elektrikli avtomobil sənayesində əsas ağrı nöqtəsi olmuşdur.
Soochow Securities-in hesabatına görə, 2021-ci ildə sürətli şarjı dəstəkləyən qaynar satış modellərinin orta nəzəri doldurulma dərəcəsi təxminən 1C-dir (C akkumulyator sisteminin doldurulma sürətini ifadə edir. Layman dili ilə desək, 1C doldurulması akkumulyator sistemini 60 dəqiqəyə tam doldura bilir) , yəni batareyanın doldurulması təxminən 30 dəqiqə çəkir və ömrünün 30%-38% təşkil edir. təxminən 219 km (NEDC standartı).
Təcrübədə, əksər təmiz elektrik avtomobilləri 30%-80% SOC əldə etmək üçün 40-50 dəqiqə şarj tələb edir və təxminən 150-200 km məsafə qət edə bilir. Şarj stansiyasına daxil olmaq və çıxmaq üçün vaxt (təxminən 10 dəqiqə) daxil edilərsə, doldurulması təxminən 1 saat davam edən təmiz elektrik avtomobili magistralda yalnız təxminən 1 saatdan çox sürə bilər.
Yüksək güclü DC şarj kimi texnologiyaların təşviqi və tətbiqi gələcəkdə şarj şəbəkəsinin daha da təkmilləşdirilməsini tələb edəcəkdir. Elm və Texnologiya Nazirliyi daha əvvəl bildirmişdi ki, mənim ölkəm indi ən çox doldurma avadanlığı və ən böyük əhatə dairəsi ilə doldurma qurğusu şəbəkəsi qurub. Yeni ictimai enerji doldurma qurğularının əksəriyyəti əsasən 120 kVt və ya daha yüksək gücü olan DC sürətli şarj avadanlığıdır.7 kVt AC yavaş şarj yığınlarıözəl sektorda standart halına gəlib. DC sürətli şarjın tətbiqi əsasən xüsusi nəqliyyat vasitələri sahəsində populyarlaşdı. İctimai enerji doldurma qurğularında real vaxt rejimində monitorinq üçün bulud platforması şəbəkəsi mövcuddur. imkanları, APP xovlu tapmaq və onlayn ödəmə geniş şəkildə istifadə edilmişdir və yüksək güclü şarj, aşağı güclü DC şarjı, avtomatik doldurma bağlantısı və nizamlı yükləmə kimi yeni texnologiyalar tədricən sənayeləşir.
Gələcəkdə Elm və Texnologiya Nazirliyi nəqliyyat vasitələrinin yığın buludunun qarşılıqlı əlaqəsi üçün əsas texnologiyalar, doldurma qurğularının planlaşdırılması metodları və nizamlı yükləmə idarəetmə texnologiyaları, yüksək güclü simsiz enerji doldurma üçün əsas texnologiyalar və enerji batareyalarının sürətlə dəyişdirilməsi üçün əsas texnologiyalar kimi səmərəli əməkdaşlıq enerjisi və dəyişdirmə üçün əsas texnologiyalar və avadanlıqlara diqqət yetirəcəkdir. Elmi və texnoloji tədqiqatları gücləndirmək.
Digər tərəfdən,yüksək güclü DC şarjelektrik avtomobillərinin əsas komponentləri olan enerji akkumulyatorlarının işinə daha yüksək tələblər qoyur.
Soochow Securities-in təhlilinə görə, ilk növbədə, batareyanın doldurulma sürətinin artırılması enerji sıxlığının artırılması prinsipinə ziddir, çünki yüksək sürət batareyanın müsbət və mənfi elektrod materiallarının daha kiçik hissəciklərini, yüksək enerji sıxlığı isə müsbət və mənfi elektrod materiallarının daha böyük hissəciklərini tələb edir.
İkincisi, yüksək güclü vəziyyətdə yüksək sürətli şarj batareyaya daha ciddi litium çökmə reaksiyaları və istilik əmələ gəlməsi effektləri gətirəcək, nəticədə batareyanın təhlükəsizliyi azalacaq.
Onların arasında batareyanın mənfi elektrod materialı sürətli şarj üçün əsas məhdudlaşdırıcı amildir. Bunun səbəbi, mənfi elektrod qrafitinin qrafen təbəqələrindən hazırlanması və litium ionlarının təbəqəyə kənarlardan daxil olmasıdır. Buna görə də, sürətli şarj prosesi zamanı mənfi elektrod tez ionları udmaq qabiliyyətinin həddinə çatır və litium ionları qrafit hissəciklərinin üstündə bərk metal litium əmələ gətirməyə başlayır, yəni nəsil Litium çökmə yan reaksiyası. Litium yağıntısı litium ionlarının yerləşdirilməsi üçün mənfi elektrodun effektiv sahəsini azaldacaq. Bir tərəfdən batareyanın tutumunu azaldır, daxili müqaviməti artırır və ömrünü qısaldır. Digər tərəfdən, interfeys kristalları böyüyür və separatoru deşərək təhlükəsizliyə təsir göstərir.
Shanghai Handwe Industry Co., Ltd.-dən professor Wu Ningning və başqaları da əvvəllər yazmışdılar ki, enerji batareyalarının sürətli doldurulma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün batareyanın katod materialında litium ionlarının miqrasiya sürətini artırmaq və litium ionlarının anod materialına daxil edilməsini sürətləndirmək lazımdır. Elektrolitin ion keçiriciliyini yaxşılaşdırın, sürətli doldurma ayırıcısını seçin, elektrodun ion və elektron keçiriciliyini yaxşılaşdırın və müvafiq doldurma strategiyasını seçin.
Bununla belə, istehlakçıların səbirsizliklə gözləyə biləcəyi şey odur ki, ötən ildən yerli akkumulyator şirkətləri sürətli doldurulan batareyaları inkişaf etdirməyə və tətbiq etməyə başladılar. Bu ilin avqustunda aparıcı CATL pozitiv litium-dəmir fosfat sisteminə əsaslanan 4C Shenxing super doldurulan akkumulyatorunu buraxdı (4C o deməkdir ki, akkumulyator saatın dörddə birində tam doldurula bilər), bu da "10 dəqiqəlik şarj və 400 kVt diapazon" Super sürətli doldurma sürətinə nail ola bilər. Normal temperaturda batareya 10 dəqiqə ərzində 80% SOC səviyyəsinə qədər doldurula bilər. Eyni zamanda, CATL aşağı temperaturlu mühitlərdə optimal iş temperaturu diapazonuna tez qızdıra bilən sistem platformasında hüceyrə temperaturuna nəzarət texnologiyasından istifadə edir. Hətta -10°C aşağı temperatur mühitində 30 dəqiqə ərzində 80%-ə qədər doldurula bilir, hətta aşağı temperaturda defisitlərdə sıfır yüz-yüz sürətli sürətlənmə elektrik vəziyyətində çürümür.
CATL-in məlumatına görə, Shenxing supercharged batareyaları bu il ərzində kütləvi istehsal olunacaq və Avita modellərində ilk istifadə olunacaq.
CATL-nin üçlü litium katod materialına əsaslanan 4C Kirin sürətli şarj batareyası da bu il ideal təmiz elektrik modelini təqdim etdi və bu yaxınlarda son dərəcə kripton lüks ovçuluq superkarı 001FR-ni təqdim etdi.
Ningde Times-a əlavə olaraq, digər yerli akkumulyator şirkətləri arasında, China New Aviation, 800V yüksək gərginlikli sürətli şarj sahəsində kvadrat və böyük silindrik iki marşrut qurdu. Kvadrat batareyalar 4C sürətli şarjı, böyük silindrik batareyalar isə 6C sürətli doldurmanı dəstəkləyir. Prizmatik batareya həllinə gəldikdə, China Innovation Aviation Xpeng G9-u 20 dəqiqə ərzində 10% -dən 80% -ə qədər SOC əldə edə bilən 800V yüksək gərginlikli platforma əsasında hazırlanmış sürətli doldurulan litium dəmir batareyaları və orta nikel yüksək gərginlikli üçlü batareyaların yeni nəsli ilə təmin edir.
Honeycomb Energy 2022-ci ildə Dragon Scale Batareyasını buraxdı. Batareya dəmir-litium, üçlü və kobaltsız kimi tam kimyəvi sistem həlləri ilə uyğun gəlir. O, 1.6C-6C sürətli şarj sistemlərini əhatə edir və A00-D-class seriyalı modellərdə quraşdırıla bilər. Modelin 2023-cü ilin dördüncü rübündə kütləvi istehsalına başlanacağı gözlənilir.
Yiwei Lithium Energy 2023-cü ildə böyük silindrik akkumulyator π sistemini buraxacaq. Batareyanın "π" soyutma texnologiyası batareyaların sürətli doldurulması və qızdırılması problemini həll edə bilər. Onun 46 seriyalı böyük silindrik akkumulyatorlarının kütləvi istehsalı və 2023-cü ilin üçüncü rübündə təhvil verilməsi gözlənilir.
Bu ilin avqust ayında Sunwanda şirkəti də investorlara bildirdi ki, hazırda şirkət tərəfindən BEV bazarı üçün istifadəyə verilmiş "flaş şarj" batareyası 800V yüksək gərginlikli və 400V normal gərginlikli sistemlərə uyğunlaşdırıla bilər. Super sürətli doldurulan 4C batareya məhsulları birinci rübdə kütləvi istehsala nail olub. 4C-6C "flaş doldurma" batareyalarının inkişafı rəvan davam edir və bütün ssenari 10 dəqiqə ərzində 400 kVt batareyanın ömrünü əldə edə bilər.
Göndərmə vaxtı: 17 oktyabr 2023-cü il