2022-ci ildə Çinin avtomobil ixracatı 3,32 milyona çatacaq və Almaniyanı ötərək dünyanın ikinci ən böyük avtomobil ixracatçısı olacaq. Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası tərəfindən tərtib edilən Baş Gömrük İdarəsinin məlumatlarına görə, bu ilin birinci rübündə Çin təxminən 1,07 milyon avtomobil ixrac edib ki, bu da illik müqayisədə 58,1% artım deməkdir ki, bu da Yaponiyanın eyni dövrdəki avtomobil ixracatını üstələyərək dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı olacaq.
Ötən il Çinin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ixracı 679.000 ədədə çatıb ki, bu da illik müqayisədə 1,2 dəfə çoxdur və Çinin xarici ticarəti ...doldurma yığınlarıBum davam etdi. Hazırkı yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin doldurma yığınının ölkəmin sərhədyanı elektron ticarət platformasında ən yüksək konversiya nisbətinə malik xarici ticarət məhsulu olduğu başa düşülür. 2022-ci ildə xaricdən doldurma yığınlarına tələbat 245% artacaq; təkcə bu ilin mart ayında xaricdən doldurma yığınlarının alınmasına tələbat 218% artıb.
“2022-ci ilin iyul ayından bəri, doldurma yığınlarının xaricə ixracı tədricən artıb. Bu, Avropa və ABŞ-ın Çinin yeni enerji avtomobilləri sənayesinin inkişafına çatmaq üçün çoxsaylı siyasətlərinin tətbiqi fonunda baş verir”, - deyə “Energy Times”ın sədri və baş direktoru Su Xin jurnalistlərə verdiyi müsahibədə bildirib.
Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının Şarj və Mübadilə Şöbəsinin baş katibi və Çin Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin Şarj İnfrastrukturunun Təşviqi Alyansının baş katibinin müavini Tonq Zonqi jurnalistlərə bildirib ki, hazırda enerji yığan şirkətlərin "qloballaşması" üçün iki yol var. Bunlardan biri xarici diler şəbəkələrindən və ya əlaqəli resurslardan istifadə edərək özləri ixrac etməkdir;
Qlobal miqyasda, şarj infrastrukturunun tikintisi bir çox ölkə və region üçün yeni enerji nəqliyyat vasitələri strategiyalarının tətbiqini fəal şəkildə təşviq etmək üçün başlanğıc nöqtəsinə çevrilib. Avropa və ABŞ tərəfindən verilən şarj infrastrukturu siyasətləri aydın və müsbətdir və yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesinin rəqabətində "birinci yerə qayıtmaq" məqsədi daşıyır. Su Xinin fikrincə, növbəti 3-5 il ərzində qlobal yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin şarj infrastrukturunun əsas hissəsinin tamamlanması gözlənilir. Bu müddət ərzində bazar sürətlə inkişaf edəcək, sonra sabitləşəcək və ağlabatan inkişaf miqyasında olacaq.
Amazon platformasında "qloballaşma" onlayn bonusundan yararlanan bir çox Çin şirkətinin olduğu və Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (bundan sonra "Coens" adlandırılacaq) onlardan biri olduğu başa düşülür. 2017-ci ildə Amazon platformasında fəaliyyətə başladığı vaxtdan bəri, Cohens öz "xaricə getmə" brendini qəbul edərək, Çində ilk şarj payası şirkəti və dünyada üç Avropa elektrik standartına cavab verən ilk dörd şirkət oldu. Sənaye mütəxəssislərinin nəzərində bu nümunə Çin şirkətlərinin onlayn kanallar vasitəsilə xarici bazarlarda qlobal brendlər qurmaq üçün öz gücünə güvənə biləcəyini göstərmək üçün kifayətdir.
Daxili şarj dirəkləri bazarındakı "involusiya" dərəcəsi sənayedəki hər kəs üçün aydındır. Bunu nəzərə alaraq, xarici bazarları araşdırmaq yalnız Nuggets-in qlobal "mavi okean" bazarı üçün strateji bir ehtiyac deyil, həm də daxili bazar rəqabətindən başqa bir "qanlı yol" yaratmaq üçün bir yoldur. Shenzhen ABB şirkətinin direktoru Sun Yuqi 8 ildir ki, şarj dirəkləri sahəsində çalışır. O, müxtəlif növ şirkətlərin daxili bazardakı rəqabətdə "dairədən kənarda" qaldığının və ta ki, xaricdə "döyüş meydanlarını" genişləndirdiklərinin şahidi olub.
Yerli enerji yığma müəssisələrinin "xaric"ə getməsinin üstünlükləri nələrdir?
Amazon-un qlobal mağaza açılışının əsas hesabatları üzrə direktoru Çjan Saynanın fikrincə, Çinin yeni enerji avtomobilləri sənayesinin qlobal bazardakı rəqabət üstünlüyü əsasən əhali və istedadların "dividentindən" irəli gəlir. "Yüksək səviyyəli təchizat zənciri və sənaye klasterləri Çin şirkətlərinə aparıcı məhsulları səmərəli şəkildə istehsal etməyə dəstək ola bilər. Doldurma yığınları sahəsində texnologiya baxımından sənayedən çox irəlidəyik. Texniki üstünlüklər, aparıcı tətbiq təməlləri və böyük bir mühəndis komandası ilə birlikdə fiziki məhsulların satışını başa çatdıra və onlara xidmət göstərə bilərik." O dedi.
Texnologiya və təchizat zəncirindən əlavə, xərc üstünlüklərini də qeyd etməyə dəyər. “Bəzən avropalı həmkarlarımız bizimlə söhbət edir və milli standart DC şarj yığınının qiyməti barədə soruşurlar. Biz yarızarafat cavab veririk, avro simvolu RMB ilə əvəz olunduqca cavab budur. Hər kəs qiymət fərqinin nə qədər böyük olduğunu görə bilər.” Sun Yuqi jurnalistlərə bildirib ki, bazar qiymətiAC şarj yığınlarıABŞ-da 700-2000 ABŞ dolları, Çində isə 2000-3000 yuandır. “Daxili bazar çox “həcmlidir” və pul qazanmaq çətindir. Hər kəs yalnız yüksək mənfəət əldə etmək üçün xarici bazarlara gedə bilər.” Adının çəkilməsini istəməyən bir sənaye mənbəyi jurnalistlərə şiddətli daxili rəqabətdən qaçmaq və xaricə getmək yerli doldurma yığın şirkətlərinin inkişafı üçün çıxış yolu olduğunu açıqladı.
Lakin çətinlikləri qiymətləndirməmək olmaz. Yük daşıyan şirkətlərin "dənizdə" qarşılaşacaqları çətinlikləri nəzərə alaraq, Tonq Zonqi hesab edir ki, ilk və ən vacib şey geosiyasi risklərdir və şirkətlər bu məsələyə diqqət yetirməlidirlər.
Uzunmüddətli perspektivdən baxdıqda, bu, çətin, lakin düzgün seçimdirdoldurma yığınışirkətlərin qlobal bazara çıxması üçün. Lakin, bu mərhələdə bir çox şirkət Avropa, Amerika və digər ölkə və regionlarda siyasət və qaydaların tələbləri ilə üzləşməli olur. Məsələn, bu ilin fevral ayında ABŞ hökuməti ölkənin “İnfrastruktur Qanunu” ilə subsidiyalaşdırılan bütün şarj dirəklərinin yerli istehsal olunmasını və istənilən dəmir və ya polad şarj qabığının və ya korpusunun son yığılmasının, eləcə də bütün istehsal proseslərinin də ABŞ-da həyata keçirilməsini təklif etdi və bu tələb dərhal qüvvəyə minir. Bildirilir ki, 2024-cü ilin iyul ayından etibarən dirək komponentlərinin şarj dəyərinin ən azı 55%-i ABŞ-dan gəlməlidir.
Növbəti 3-5 ildə sənaye inkişafının əsas "pəncərə dövrünü" necə ələ keçirə bilərik? Su Xin bir təklif verdi, yəni ilkin mərhələdən qlobal perspektivə sahib olmaq. O vurğuladı: "Xarici bazarlar yüksək keyfiyyətli hərtərəfli ümumi mənfəət təmin edə bilər. Çinin doldurma yığınları şirkətləri istehsal imkanlarına və qlobal bazara çıxmaq qabiliyyətinə malikdir. Saat nə olursa olsun, biz şablonu açmalı və dünyaya baxmalıyıq."
Yazı vaxtı: 24 iyul 2023