2022-ci ildə Çinin avto ixracı, Almaniyanın ikinci böyük avto ixracatçısı olmaq üçün Almaniyanı üstələyən 3,32 milyona çatacaq. Çin Avtomobil İstehsalçıları Birliyi tərəfindən hazırlanan gömrük rəhbərinin ümumi rəhbərliyinin məlumatlarına görə, bu ilin birinci rübündə Çin, eyni dövrdə Yaponiyanın avtomobil ixracatını üst-üstə düşən və dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı olan 58.1% artdı.
Ötən il Çinin elektrikli nəqliyyat vasitəsi ixracatı 679.000 ədəd, illik bir ildən 1,2 dəfə və xarici ticarətişarj edən yığınlarbumu davam etdi. Mövcud yeni enerji nəqliyyat vasitəsinin şarj edən xovlu, ölkəmin sərhəddə e-ticarət platformasında ən yüksək dönüşüm nisbəti olan xarici ticarət məhsulu olduğu başa düşülür. 2022-ci ildə Xaricdə şarj edən yığınlara olan tələb 245% artacaq; Bu ilin mart ayında yalnız xarici şarj xovlu satınalmalara olan tələb 218% artmışdır.
"2022-ci ildən bəri, şarj yığıncaqlarının xarici ixracı tədricən partladı. Bu, Çinin yeni enerji nəqliyyatı sənayesinin inkişafı ilə tanış olmaq üçün Avropa və ABŞ-dan birdən çox siyasət tətbiqi fonunda." Su Xin, Enerji Timesinin sədri və baş direktoru, jurnalistlərə verdiyi müsahibədə bildirib.
Çin Avtomobil İstehsalçıları Birliyinin şarj və dəyişdirmə şöbəsinin baş katibi, Çin Elektrik Nəqliyyatının şarj edən infrastrukturu ittifaqının şarj edən və baş katibinin baş katibi, jurnalistlərə xovuz şirkətlərinin "Get GO GOL" nu şarj etmək üçün iki yol olduğunu söylədi. Biri özləri tərəfindən ixrac etmək üçün xarici diler şəbəkələrindən və ya əlaqəli mənbələrdən istifadə etməkdir;
Qlobal miqyalda, şarj infrastrukturunun inşası bir çox ölkələrin və bölgələrin yeni enerji nəqliyyatı strategiyalarının həyata keçirilməsini təşviq etmək üçün başlanğıc nöqtəsinə çevrildi. Avropa və ABŞ tərəfindən verilən şarj, yeni enerji nəqliyyatı sənayesi yarışmasında "birinci yerə qayıtmaq" məqsədi ilə "birinci yerə qayıtmaq" məqsədi aydın və müsbətdir. SU XIN-nin görünüşündə, yaxın 3-5 il ərzində, qlobal yeni enerji nəqliyyat vasitəsinin şarj edilməsi infrastrukturunun əsas hissəsi olacağı gözlənilir. Bu müddət ərzində bazar sürətlə davam edəcək və sonra sabitləşəcək və ağlabatan bir inkişaf miqyasında olacaqdır.
Amazon platformasında "Qlobal Getativ Qlobal" ın onlayn bonusundan zövq alan bir çox Çin şirkəti var və Chengdu CO TECHNOLOCUAL CO. (bundan sonra "COENS" adlanır) onlardan biridir. 2017-ci ildə Amazon platformasında işə başlayandan bəri, Cohens, Çində ilk şarj edən xovlu şirkəti və dünyada üç Avropa elektrik standartlarına cavab vermək üçün ilk şarj edən xovlu şirkəti olan öz markasını qəbul etdi. Sənaye insayderlərinin nəzərində, bu nümunə, Çin şirkətlərinin onlayn kanallar vasitəsilə xarici bazarlarda qlobal markalar tikmək üçün öz güclərinə etibar edə biləcəyini göstərmək üçün kifayətdir.
Yerli şarj xovlu bazarında "iştirafətin iştirakı" dərəcəsi sənayenin hamısına aydındır. Buna görə, xarici bazarları araşdırmaq yalnız nuggets 'qlobal "mavi okean" bazarına, eyni zamanda daxili bazar yarışından başqa bir "qanlı yol" yaratmaq üçün bir yoldur. Shenzhen Abb şirkəti direktoru Günəş Yuqi, 8 ildir yığma yığınları sahəsində çalışır. O, yerli bazarda rəqabətdəki rəqabətdəki "dairədən kənar" şirkətlərin müxtəlif növlərinin şahidi oldular.
Yerdə doldurma xovlu müəssisələrinin "Çıxar" üstünlükləri nələrdir?
Amazon-un qlobal mağazasının açılışının əsas hesablarının direktoru Zhang Sainan, Çinin yeni enerji nəqliyyatı sənayesinin rəqabət üstünlüyü əsasən əhali və istedadların "dividend" dən gəlir. "Yüksək səviyyəli bir təchizat zənciri və sənaye qrupları, ən yüksək səviyyədə məhsuldarlıq sahəsində, texnologiya baxımından sənayenin önündə biznesdən uzaqlaşırıq. Texniki üstünlükləri, aparıcı tətbiq fondları və böyük mühəndislər komandası ilə birlikdə fiziki məhsulların enişini tamamlaya və xidmətlər göstərə bilərik." Dedi.
Texnologiya və təchizat zəncirinə əlavə olaraq, xərc üstünlükləri də qeyd etməyə dəyər. "Bəzən Avropa həmkarları bizimlə söhbət edir və Milli Standard DC şarj edən xovun qiyməti haqqında soruşuruq. Sun Yuqi, jurnalistlərə bazar qiyməti olduğunu söylədiAc doldurma yığınlarıABŞ-da 700-2000 ABŞ dolları, Çində isə 2000-3000 yuan var. "Daxili bazar çox 'həcmdir' və pul qazanmaq çətindir. Hər kəs yalnız yüksək qazanc əldə etmək üçün xarici bazarlara çıxa bilər." Daxili rəqabətdən çəkinən və xarici keçən şiddətli daxili rəqabətdən çəkinən jurnalistlərə adlandırılmasını istəməyən bir sənor mənbəyi, yerli şarj xovlu şirkətlərinin inkişafı üçün bir yoldur.
Ancaq çətinliklər qiymətləndirilmir. Xanən şirkətlərinin şarj edən problemləri nəzərə alaraq, "dənizə get", "Dənizə getdikləri" ilə qarşılaşacaq, ilk və ən vacib şey geosiyasi risklərdir və şirkətlər bu məsələyə diqqət yetirməlidirlər.
Uzunmüddətli bir perspektivdən, bu çətin, lakin düzgün bir seçimdirşarjqlobal bazara girmək üçün şirkətlər. Ancaq bu mərhələdə bir çox şirkət Avropa, Amerika və digər ölkələrdə və bölgələrdə siyasət və qaydaların tələblərinə cavab verməlidir. Məsələn, bu ilin fevral ayında, ABŞ hökuməti, ölkənin "İnfrastruktur Qanunu" tərəfindən subsidiya aparan bütün şarj edənlərin yerli olaraq istehsal edilməməsi və hər hansı bir dəmir və ya polad şarj cihazının və ya mənzilin son iclası, eləcə də bütün istehsal prosesləri də həyata keçirilməlidir və bu tələb dərhal qüvvəyə minir. Onun bildirilir ki, iyulun 2024-cü ildən başlayaraq xovlu komponentlərinin doldurulması xərclərinin ən azı 55% -i ABŞ-dan gəlməli olacaq.
Yaxın 3-5 il ərzində sənaye inkişafının əsas "pəncərə dövrü" nin əsas "pəncərə dövrü" ni necə ələ keçirə bilərik? Su Xin, yəni ilkin mərhələdən qlobal bir perspektivə sahib olmaq üçün bir təklif verdi. O, "Xarici bazarlar yüksək keyfiyyətli hərtərəfli ümumi mənfəət göstərə bilər. Çin şarj edən xovlu şirkətlərin istehsal imkanları və qlobal bazarın vurma qabiliyyəti var. Nə vaxt olursa olsun, naxış açıb dünyaya baxmalıyıq."
Saat: İyul-24-2023