Yeni bir enerji elektrikli nəqliyyat vasitəsinin tam doldurulması üçün nə qədər vaxt lazımdır?

Yeni bir enerji elektrikli nəqliyyat vasitəsinin tam doldurulması üçün nə qədər vaxt lazımdır?
Yeni enerji elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması üçün sadə bir düstur var:
Doldurma müddəti = batareya tutumu / şarj gücü
Bu düstura görə, tam doldurmaq üçün nə qədər vaxtın nə qədər olacağını kobud şəkildə hesablaya bilərik.
Doğrudan da, şarj vaxtı, balanslı şarj və mühit temperaturu ilə birbaşa əlaqəli batareya tutumuna və şarj gücünə əlavə olaraq şarj vaxtına təsir edən ümumi amillərdir.

1. Batareya tutumu
Batareya tutumu yeni enerji elektrikli nəqliyyat vasitələrinin fəaliyyətini ölçmək üçün vacib göstəricilərdən biridir. Sadəcə, batareya tutumu nə qədər böyükdürsə, avtomobilin təmiz elektrikli sürüşmə çeşidi və tələb olunan şarj vaxtı nə qədər yüksəkdir; Batareya tutumu, avtomobilin saf elektrikli sürüşmə çeşidi və tələb olunan şarj vaxtı daha az olduqda, təmiz elektrikli yeni enerji nəqliyyatı üçün batareya tutumu ümumiyyətlə 30 kwh və 100 kwh arasında olur.
Misal:
The Chery EQ1-in batareya tutumu 35 kWh, batareyanın ömrü 301 kilometrdir;
Tesla Tesla Model X-nin batareyanın ömrü olan batareya tutumu 100 kVt / saatdır və seyr halları da 575 kilometrə çatır.
Bir plug-in yeni enerji hibrid vasitəsinin batareyası gücü nisbətən kiçikdir, ümumiyyətlə 10 kwh və 20k-dir, buna görə də təmiz elektrikli sürüşmə diapazonu, ümumiyyətlə 50 kilometrdən 100 kilometrə qədərdir.
Eyni model üçün, nəqliyyat vasitəsinin çəkisi və motor gücü əsasən eyni olduqda, batareya tutumu nə qədər çox olarsa, seyrçi diapazonu daha yüksəkdir.

BAIC Yeni Energy EU5 R500 versiyası, 51 kVt / saat bir batareya həlli və batareya tutumu olan bir batareya ömrü var. R600 versiyasında 501 kilometr olan bir batareya ömrü və bir batareya tutumu 60.2 kwh var.

2. şarj gücü
Şarj gücü, şarj müddəti təyin edən başqa bir vacib göstəricidir. Eyni avtomobil üçün şarj gücü nə qədər çox olarsa, şarj müddəti tələb olunur. Yeni enerji elektrikli nəqliyyat vasitəsinin həqiqi şarj gücü iki təsir amilləri var: şarj xovunun maksimum gücü və elektrikli nəqliyyat vasitəsinin maksimal gücü və faktiki şarj gücü bu iki dəyərin daha kiçikini alır.
A. şarj yığmasının maksimum gücü
Ümumi AC EV şarj cihazları 3.5 kVt və 7 kVt-dir, 3.5 kVt şarj cihazının maksimum şarj cərəyanı 16a və 7kw EV şarj cihazının maksimal şarj cərəyanı 32a.

B. Elektrikli nəqliyyat vasitəsi maksimum gücü doldurur
Yeni enerji elektrikli nəqliyyat vasitələrinin maksimal güc həddi əsasən üç aspektdə əks olunur.
① AC şarj portu
AC şarj portu üçün spesifikasiyalar ümumiyyətlə EV port etiketində olur. Saf elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün şarj interfeysin bir hissəsi 32a, buna görə şarj gücü 7 kVt-ə çata bilər. Maksimum şarj cərəyanının 16A və gücü olan Dongfeng Junfeng ER30 kimi 16A olan bəzi təmiz elektrikli nəqliyyat vasitəsi şarj edən limanlar da var.
Kiçik batareya tutumuna görə, plug-in hibrid vasitəsi 16A AC şarj interfeysi ilə təchiz olunmuşdur və maksimum şarj gücü təxminən 3.5 kVt-a aiddir. Byd Tang DM100 kimi az sayda model, 32A AC şarj interfeysi ilə təchiz olunmuşdur və maksimum şarj gücü 7 kVt-ə çata bilər (sürücüklər tərəfindən ölçülmüş təxminən 5.5 kVt).

The Board-da şarj cihazının enerji məhdudiyyəti
AC EV şarj cihazından istifadə edərkən yeni enerji elektrikli nəqliyyat vasitələrini doldurmaq üçün AC EV şarj cihazının əsas funksiyaları enerji təchizatı və qorunmasıdır. Güc dönüşümünü və alternativ cərəyanı batareyanı doldurmaq üçün birbaşa cərəyan halına gətirən hissə, board şarj cihazıdır. Board-da şarj cihazının güc məhdudiyyəti birbaşa şarj vaxtına təsir edəcəkdir.

Məsələn, BYD Song DM 16A AC şarj interfeysindən istifadə edir, lakin maksimum şarj cərəyanı yalnız 13a çata bilər və güc təxminən 2.8 kVt ~ 2.9 kVt ilə məhdudlaşır. Əsas səbəb budur ki, board şarj cihazının maksimum şarj cərəyanını 13A-ya məhdudlaşdırmasıdır, buna görə 16A şarj xovu şarj üçün istifadə olunsa da, faktiki şarj cərəyanı 13A və güc təxminən 2.9 kVt-dir.

Bundan əlavə, təhlükəsizlik və digər səbəblərə görə bəzi nəqliyyat vasitələri şarj cari həddi mərkəzi nəzarət və ya mobil tətbiqetmədən keçirə bilər. Tesla kimi, cari hədd mərkəzi idarəetmə yolu ilə təyin edilə bilər. Şarj xovu 32A-nın maksimum cərəyanı təmin edə biləcəyi zaman, şarj cərəyanı 16A-da təyin olundu, sonra 16A-da tutulacaq. Əslində, elektrik qəbulu da lövhədə şarj cihazının güc həddini də təyin edir.

CƏMİYYƏTƏ: Model3 standart versiyasının batareya tutumu təxminən 50 kVt / saatdır. Board şarj cihazı 32A-nın maksimum şarj hazırlığını dəstəklədiyindən, şarj müddəti təsir edən əsas komponent AC şarj yığımıdır.

3... Bərabərləşdirmə şarjı
Balanslı şarj, ümumi şarj edildikdən sonra bir müddət ittiham etməyə davam edir və yüksək gərginlikli batareya paketi idarəetmə sistemi hər litium batareya hüceyrəsini tarazlaşdıracaqdır. Balanslı şarj, hər batareya hüceyrəsinin gərginliyini əsasən eyni olması, bununla da yüksək gərginlikli batareya paketinin ümumi performansını təmin edə bilər. Orta nəqliyyat vasitələrinin şarj müddəti təxminən 2 saat ola bilər.

4. Ətraf mühit temperaturu
Yeni enerji elektrikli nəqliyyat vasitəsinin güc batareyası ternary litium batareyası və ya lityum dəmir fosfat batareyasıdır. Temperatur aşağı olduqda, batareyanın içərisində litium ionlarının hərəkəti sürəti azalır, kimyəvi reaksiya yavaşlayır və batareya canlılığı zəif şarj vaxtına səbəb olacaq zəifdir. Bəzi nəqliyyat vasitələri batareyanı şarj etmədən əvvəl müəyyən bir temperaturda qızdıracaq, bu da batareyanın şarj vaxtını uzatacaqdır.

Yuxarıdakılardan görünmək olar ki, batareya tutumundan / şarj gücündən alınan şarj müddəti əsasən şarj gücünün elə olduğu faktiki şarj müddəti ilə eynidir, burada şarj gücünün gücünün gücün və idarəetmə şarj cihazının gücü ilə eynidir. Tarazlıq şarj və şarj mühit temperaturunu nəzərə alaraq, sapma əsasən 2 saat ərzində.