1. Şarj yığınları yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün enerji əlavə cihazlarıdır və evdə və xaricdə inkişafda fərqlər mövcuddur
1.1. Şarj yığını yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün enerji əlavəsi cihazıdır
Şarj yığını, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin elektrik enerjisini tamamlaması üçün bir cihazdır. Yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün yanacaqdoldurma məntəqəsi nəqliyyat vasitələrinə yanacaq doldurmaq üçün nə deməkdirsə, budur. Şarj yığınlarının düzülüşü və istifadə ssenariləri yanacaqdoldurma məntəqələrindən daha çevikdir və növləri də daha zəngindir. Quraşdırma formasına görə, onu müxtəlif sahə formaları üçün uyğun olan divara quraşdırılmış şarj yığınları, şaquli şarj yığınları, mobil şarj yığınları və s. bölmək olar;
İstifadə ssenarilərinin təsnifatına görə, onu ictimai doldurma dirəkləri, xüsusi doldurma dirəkləri, özəl doldurma dirəkləri və s. bölmək olar. İctimai doldurma dirəkləri ictimaiyyət üçün ictimai doldurma xidmətləri göstərir və xüsusi doldurma dirəkləri adətən yalnız tikinti dirək şirkətinin daxili hissəsinə xidmət göstərir, özəl doldurma dirəkləri isə özəl doldurma dirəklərinə quraşdırılır. Park yerləri, ictimaiyyət üçün açıq deyil;
Doldurma sürətinin (doldurma gücü) təsnifatına görə, onu sürətli doldurma yığınları və yavaş doldurma yığınları bölmək olar; doldurma texnologiyasının təsnifatına görə, onu DC doldurma yığınları və AC doldurma yığınları bölmək olar. Ümumiyyətlə, DC doldurma yığınları daha yüksək doldurma gücünə və daha sürətli doldurma sürətinə malikdir, AC doldurma yığınları isə daha yavaş doldurulur.
ABŞ-da doldurma dayaqları adətən gücə görə müxtəlif səviyyələrə bölünür, bunlar arasında 1-ci Səviyyə vəSəviyyə 2adətən AC şarj yığınlarıdır və demək olar ki, bütün yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur, sürətli şarj isə bütün yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün uyğun deyil və müxtəlif növlər J1772, CHAdeMO, Tesla və s. kimi müxtəlif interfeys standartlarına əsasən əldə edilir.
Hazırda dünyada tamamilə vahid şarj interfeysi standartı yoxdur. Əsas interfeys standartlarına Çinin GB/T, Yaponiyanın CHAOmedo, Avropa Birliyinin IEC 62196, ABŞ-ın SAE J1772 və IEC 62196 daxildir.
1.2. Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin inkişafı və siyasət yardımı ölkəmdə doldurma dayaqlarının davamlı inkişafına təkan verir.
Ölkəmin yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesi sürətlə inkişaf edir. Ölkəmin yeni enerji nəqliyyat vasitələri inkişaf etməyə davam edir, xüsusən də 2020-ci ildən bəri yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti sürətlə artıb və 2022-ci ilə qədər yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti 25%-i keçib. Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin sayı da artmağa davam edəcək. İctimai Təhlükəsizlik Nazirliyinin statistikasına görə, 2022-ci ildə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin ümumi nəqliyyat vasitələrinin sayına nisbəti 4,1%-ə çatacaq.
Dövlət enerji doldurma dirəyi sənayesinin inkişafını dəstəkləmək üçün bir sıra siyasətlər qəbul edib. Ölkəmdə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin satışı və sahibliyi artmaqda davam edir və müvafiq olaraq enerji doldurma qurğularına tələbat artmaqda davam edir. Bu baxımdan, dövlət və müvafiq yerli departamentlər enerji doldurma dirəyi sənayesinin inkişafını güclü şəkildə təşviq etmək üçün bir sıra siyasətlər, o cümlədən siyasət dəstəyi və rəhbərlik, maliyyə subsidiyaları və tikinti məqsədləri qəbul ediblər.
Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin davamlı böyüməsi və siyasətin stimullaşdırılması ilə ölkəmdə şarj dirəklərinin sayı artmaqda davam edir. 2023-cü ilin aprel ayı etibarilə ölkəmdə şarj dirəklərinin sayı 6,092 milyon ədəddir. Bunların arasında ictimai şarj dirəklərinin sayı illik müqayisədə 52% artaraq 2,025 milyon ədədə çatıb ki, bunun da 42%-ni DC şarj dirəkləri təşkil edib vəAC şarj yığınları58%-ni təşkil etmişdir. Şəxsi doldurma dirəkləri adətən nəqliyyat vasitələri ilə yığıldığı üçün sahibkarlıqda artım daha da böyükdür. İllik müqayisədə 104% artımla 4,067 milyon ədədə çatmışdır.
Ölkəmdə nəqliyyat vasitələrinin dayaqlara nisbəti 2,5:1-dir, bunun da ictimai nəqliyyat vasitələrinin dayaqlara nisbəti 7,3:1-dir. Nəqliyyat vasitələrinin dayaqlara nisbəti, yəni yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin doldurma dirəklərinə nisbəti. İnventar baxımından, 2022-ci ilin sonuna qədər ölkəmdə nəqliyyat vasitələrinin dayaqlara nisbəti 2,5:1 olacaq və ümumi tendensiya tədricən azalır, yəni yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün doldurma qurğuları daim təkmilləşdirilir. Bunların arasında ictimai nəqliyyat vasitələrinin dayaqlara nisbəti 7,3:1-dir ki, bu da 2020-ci ilin sonundan bəri tədricən artmışdır. Səbəb yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin satışının sürətlə artması və artım tempi ictimai doldurma dirəklərinin tikinti prosesini üstələməsidir; özəl nəqliyyat vasitələrinin dayaqlara nisbəti tədricən azalma göstərən 3,8:1-dir. Bu tendensiya əsasən yaşayış məntəqələrində özəl doldurma dirəklərinin tikintisini təşviq etmək üçün milli siyasətlərin effektiv təşviqi kimi amillərlə bağlıdır.
İctimai şarj dirəklərinin bölgüsü baxımından, ictimai DC dirəklərinin sayı: ictimai AC dirəklərinin sayı ≈ 4:6, beləliklə, ictimai DC dirəklərinin nisbəti təxminən 17.2:1-dir ki, bu da ictimai AC dirəklərinin 12.6:1 nisbətindən yüksəkdir.
Artan nəqliyyat vasitəsinin yığınlara nisbəti bütövlükdə tədricən yaxşılaşma meylini göstərir. Artan baxımdan, aylıq yeni doldurma yığınları, xüsusən də yeni ictimai doldurma yığınları, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin satışı ilə sıx əlaqəli olmadığı üçün böyük dalğalanmalara malikdir və aylıq yeni nəqliyyat vasitəsi yığınlarının nisbətində dalğalanmalara səbəb olur. Buna görə də, rüblük kalibr, artan nəqliyyat vasitəsinin yığınlara nisbətini, yəni yeni əlavə edilmiş yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin satış həcmini hesablamaq üçün istifadə olunur: yeni əlavə edilmiş doldurma yığınlarının sayı. 2023-cü ilin 1-ci rübündə yeni əlavə edilmiş avtomobilin yığınlara nisbəti 2,5:1 təşkil edir ki, bu da ümumilikdə tədricən azalma meylini göstərir. Bunlar arasında yeni ictimai avtomobilin yığınlara nisbəti 9,8:1, yeni əlavə edilmiş özəl avtomobilin yığınlara nisbəti isə 3,4:1-dir ki, bu da əhəmiyyətli bir yaxşılaşma meylini göstərir.
1.3. Xaricdə enerji doldurma qurğularının tikintisi mükəmməl deyil və artım potensialı xeyli yüksəkdir
1.3.1. Avropa: Yeni enerjinin inkişafı fərqlidir, lakin enerji doldurma dayaqlarında boşluqlar var.
Avropada yeni enerji nəqliyyat vasitələri sürətlə inkişaf edir və yüksək nüfuzetmə nisbətinə malikdir. Avropa dünyada ətraf mühitin qorunmasına ən çox əhəmiyyət verən bölgələrdən biridir. Siyasət və qaydalara əsasən, Avropanın yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesi sürətlə inkişaf edir və yeni enerjinin nüfuzetmə nisbəti yüksəkdir. 21,2%-ə çatıb.
Avropada nəqliyyat vasitələrinin dayaqlara nisbəti yüksəkdir və şarj qurğularında böyük bir boşluq var. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin statistikasına görə, Avropada ictimai nəqliyyat vasitələrinin dayaqlarının nisbəti 2022-ci ildə təxminən 14,4:1 olacaq ki, bunun da ictimai sürətli şarj dayaqları yalnız 13%-ni təşkil edəcək. Avropanın yeni enerjili nəqliyyat vasitələri bazarı sürətlə inkişaf etsə də, uyğun şarj qurğularının tikintisi nisbətən geridə qalıb və şarj qurğularının az olması və yavaş şarj sürəti kimi problemlər mövcuddur.
Yeni enerjinin inkişafı Avropa ölkələri arasında qeyri-bərabərdir və ictimai nəqliyyat vasitələrinin svaylara nisbəti də fərqlidir. Bölgəyə görə, Norveç və İsveç yeni enerjinin ən yüksək nüfuzetmə nisbətinə malikdir və 2022-ci ildə müvafiq olaraq 73,5% və 49,1%-ə çatıb və iki ölkədə ictimai nəqliyyat vasitələrinin svaylara nisbəti də Avropa orta göstəricisindən yüksəkdir və müvafiq olaraq 32,8:1 və 25,0-ə çatıb: 1.
Almaniya, Birləşmiş Krallıq və Fransa Avropada ən böyük avtomobil satış ölkələridir və yeni enerjinin nüfuzetmə nisbəti də yüksəkdir. 2022-ci ildə Almaniya, Birləşmiş Krallıq və Fransada yeni enerjinin nüfuzetmə nisbəti müvafiq olaraq 28,2%, 20,3% və 17,3%-ə çatacaq və ictimai nəqliyyat vasitələrinin payına düşən nisbətlər müvafiq olaraq 24,5:1, 18,8:1 və 11,8:1 olacaq.
Siyasətlər baxımından, Avropa İttifaqı və bir çox Avropa ölkəsi şarj qurğularının inkişafını stimullaşdırmaq üçün şarj qurğularının tikintisi ilə bağlı ardıcıl olaraq təşviq siyasətləri və ya şarj subsidiyası siyasətləri tətbiq etmişdir.
1.3.2. Amerika Birləşmiş Ştatları: Şarj qurğuları təcili olaraq inkişaf etdirilməlidir və hökumət və müəssisələr birlikdə işləməlidirlər.
Dünyanın ən böyük avtomobil bazarlarından biri olan ABŞ, yeni enerji sahəsində Çin və Avropaya nisbətən daha yavaş irəliləyiş əldə edib. 2022-ci ildə yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satışları təxminən 7,0% nüfuzetmə nisbəti ilə 1 milyonu keçəcək.
Eyni zamanda, ABŞ-da ictimai şarj dirəkləri bazarının inkişafı da nisbətən yavaşdır və ictimai şarj qurğuları tam hazır deyil. 2022-ci ildə ABŞ-da ictimai nəqliyyat vasitələrinin dirəklərə nisbəti 23,1:1 olacaq ki, bunun da 21,9%-ni ictimai sürətli şarj dirəkləri təşkil edəcək.
Amerika Birləşmiş Ştatları və bəzi ştatlar, ABŞ hökumətinin ümumi dəyəri 7,5 milyard ABŞ dolları olan 500.000 şarj dirəyi tikmək layihəsi də daxil olmaqla, şarj qurğuları üçün stimullaşdırıcı siyasət təklif ediblər. NEVI proqramı çərçivəsində ştatlar üçün mövcud olan ümumi məbləğ 2022 maliyyə ilində 615 milyon dollar, 2023 maliyyə ilində isə 885 milyon dollardır. Qeyd etmək lazımdır ki, ABŞ federal hökumətinin layihəsində iştirak edən şarj dirəkləri ABŞ-da istehsal olunmalıdır (yerləşdirmə və montaj kimi istehsal prosesləri daxil olmaqla) və 2024-cü ilin iyul ayına qədər bütün komponent xərclərinin ən azı 55%-i ABŞ-dan gəlməlidir.
Siyasət təşviqlərinə əlavə olaraq, şarj yığınları şirkətləri və avtomobil şirkətləri də şarj qurğularının tikintisini fəal şəkildə təşviq ediblər, o cümlədən Tesla-nın şarj şəbəkəsinin bir hissəsinin açılışı və ChargePoint, BP və digər avtomobil şirkətlərinin dayaqların yerləşdirilməsi və tikintisi üçün əməkdaşlıq etməsi.
Dünyanın bir çox şarj payaları şirkətləri də ABŞ-da şarj payaları istehsal etmək üçün yeni qərargahlar, qurğular və ya istehsal xətləri yaratmaq məqsədilə ABŞ-a aktiv şəkildə investisiya yatırırlar.
2. Sənayenin sürətlənmiş inkişafı ilə xarici şarj yığınları bazarı daha çevikdir
2.1. İstehsalın qarşısındakı maneə şarj modulunda, xaricə getməyin qarşısındakı maneə isə standart sertifikatlaşdırmadadır.
2.1.1. AC yığınının maneələri aşağıdır və DC yığınının özəyi şarj moduludur.
AC şarj yığınlarının istehsal maneələri azdır və şarj modulu içəridədirDC şarj yığınlarıƏsas komponentdir. İş prinsipi və kompozisiya strukturu baxımından, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin AC/DC çevrilməsi AC doldurma zamanı nəqliyyat vasitəsinin içərisindəki bort şarj cihazı tərəfindən həyata keçirilir, buna görə də AC doldurma yığınının quruluşu nisbətən sadədir və dəyəri azdır. DC doldurmada AC-dən DC-yə çevrilmə prosesi doldurma yığınının içərisində tamamlanmalıdır, buna görə də doldurma modulu tərəfindən həyata keçirilməlidir. Doldurma modulu dövrənin sabitliyinə, bütün yığının performansına və təhlükəsizliyinə təsir göstərir. DC doldurma yığınının əsas komponentidir və ən yüksək texniki maneələrə malik komponentlərdən biridir. Doldurma modulu təchizatçılarına Huawei, Infy power, Sinexcel və s. daxildir.
2.1.2. Xarici biznes üçün xarici standart sertifikatından keçmək vacib şərtdir
Xarici bazarlarda sertifikatlaşdırma maneələri mövcuddur. Çin, Avropa və ABŞ doldurma dayaqları üçün müvafiq sertifikatlaşdırma standartları qəbul edib və sertifikatlaşdırmadan keçmək bazara daxil olmaq üçün vacib şərtdir. Çinin sertifikatlaşdırma standartlarına CQC və s. daxildir, lakin hazırda məcburi sertifikatlaşdırma standartı yoxdur. ABŞ-dakı sertifikatlaşdırma standartlarına UL, FCC, Energy Star və s. daxildir. Avropa Birliyindəki sertifikatlaşdırma standartları əsasən CE sertifikatlaşdırmasıdır və bəzi Avropa ölkələri də öz bölmə sertifikatlaşdırma standartlarını təklif ediblər. Ümumilikdə, sertifikatlaşdırma standartlarının çətinliyi ABŞ > Avropa > Çindir.
2.2. Daxili: Əməliyyat sonunun yüksək konsentrasiyası, bütün yığın bağlantısında şiddətli rəqabət və məkanın davamlı böyüməsi
Yerli şarj yığını operatorlarının konsentrasiyası nisbətən yüksəkdir və bütün şarj yığını bağlantısında bir çox rəqib var və düzülüş nisbətən dağınıqdır. Şarj yığını operatorları baxımından Telefon və Xingxing Şarj ictimai şarj yığını bazarının təxminən 40%-ni təşkil edir və bazar konsentrasiyası nisbətən yüksəkdir, CR5=69.1%, CR10=86.9%, bunun da ictimai DC yığını bazarı CR5=80.7%, İctimai rabitə yığını bazarı CR5=65.8%. Bütün bazara aşağıdan yuxarı baxdıqda, müxtəlif operatorlar da bütün istehsal prosesi daxil olmaqla sənaye zəncirinin yuxarı və aşağı axınlarını təşkil edən Telefon, Xingxing Şarj və s. kimi müxtəlif modellər yaratmışlar və yüngül enerjini qəbul edən Xiaoju Şarj, Bulud Sürətli Şarj və s. kimi modellər də mövcuddur. Aktiv modeli bütün yığın istehsalçısı və ya operatoru üçün üçüncü tərəf şarj stansiyası həlləri təqdim edir. Çində bütöv yığınların bir çox istehsalçısı var. Telefon və Ulduz Şarjı kimi şaquli inteqrasiya modelləri istisna olmaqla, bütün yığın strukturu nisbətən dağınıqdır.
Ölkəmdəki ictimai şarj dirəklərinin sayının 2030-cu ilə qədər 7,6 milyona çatacağı gözlənilir. Ölkəmin yeni enerjili avtomobil sənayesinin inkişafını və ölkənin, əyalətlərin və şəhərlərin siyasət planlaşdırmasını nəzərə alsaq, 2025 və 2030-cu illərdə Çində ictimai şarj dirəklərinin sayının müvafiq olaraq 4,4 milyon və 7,6 milyona, 2022-2025E və 2025E-ci illərdə isə müvafiq olaraq 4,4 milyon və 7,6 milyona çatacağı təxmin edilir. -2030E-nin orta illik artım tempi müvafiq olaraq 35,7% və 11,6% təşkil edir. Eyni zamanda, ictimai dirəklərdə ictimai sürətli şarj dirəklərinin nisbəti də tədricən artacaq. 2030-cu ilə qədər ictimai şarj dirəklərinin 47,4%-nin sürətli şarj dirəkləri olacağı və istifadəçi təcrübəsini daha da yaxşılaşdıracağı təxmin edilir.
2.3. Avropa: Şarj dirəklərinin tikintisi sürətlənir və sürətli doldurulan dirəklərin nisbəti artır
Böyük Britaniyanı nümunə götürsək, şarj dirəyi operatorlarının bazar konsentrasiyası Çininkindən daha aşağıdır. Avropanın əsas yeni enerji ölkələrindən biri kimi, Böyük Britaniyada ictimai şarj dirəklərinin sayı 2022-ci ildə 9,9% təşkil edəcək. Britaniya şarj dirəyi bazarı baxımından ümumi bazar konsentrasiyası Çin bazarınınkından daha aşağıdır. İctimai şarj dirəyi bazarında ubitricity, Pod Point, bp pulse və s. daha yüksək bazar payına malikdir, CR5=45,3%. İctimai sürətli şarj dirəkləri və ultra sürətli şarj dirəkləri Bunların arasında InstaVolt, bp pulse və Tesla Supercharger (açıq və Tesla-ya xas olanlar da daxil olmaqla) 10%-dən çox, CR5=52,7% isə paya malikdir. Bütün dirək istehsalı tərəfində əsas bazar oyunçuları arasında ABB, Siemens, Schneider və elektrikləşdirmə sahəsindəki digər sənaye nəhəngləri, eləcə də şarj dirəyi sənayesinin planını satınalmalar yolu ilə həyata keçirən enerji şirkətləri var. Misal üçün, BP 2018-ci ildə Böyük Britaniyanın ən böyük elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj şirkətlərindən birini əldə etmişdir. 1. Chargemaster və Shell 2021-ci ildə ubitricity və digərlərini əldə etmişdir (BP və Shell hər ikisi neft sənayesi nəhəngləridir).
2030-cu ildə Avropada ictimai şarj dirəklərinin sayının 2,38 milyona çatacağı və sürətli şarj dirəklərinin nisbətinin artmağa davam edəcəyi gözlənilir. Hesablamalara görə, 2025 və 2030-cu illərdə Avropada ictimai şarj dirəklərinin sayı müvafiq olaraq 1,2 milyon və 2,38 milyona çatacaq və 2022-2025E və 2025E-2030E illərinin orta illik artım tempi müvafiq olaraq 32,8% və 14,7% olacaq. üstünlük təşkil edəcək, lakin ictimai sürətli şarj dirəklərinin nisbəti də artmaqdadır. 2030-cu ilə qədər ictimai şarj dirəklərinin 20,2%-nin sürətli şarj dirəkləri olacağı təxmin edilir.
2.4. Amerika Birləşmiş Ştatları: Bazar məkanı daha çevikdir və hazırda yerli brendlər üstünlük təşkil edir
ABŞ-da şarj şəbəkəsi bazarının konsentrasiyası Çin və Avropadakından daha yüksəkdir və yerli brendlər üstünlük təşkil edir. Şarj şəbəkəsi saytlarının sayı baxımından ChargePoint 54,9% payla lider mövqeyi tutur, ardınca 10,9% ilə Tesla (Level 2 və DC Fast daxil olmaqla), ardınca isə Amerika şirkətləri olan Blink və SemaCharge gəlir. EVSE şarj portlarının sayı baxımından ChargePoint hələ də digər şirkətlərdən daha yüksəkdir, 39,3% təşkil edir, ardınca Tesla 23,2% (Level 2 və DC Fast daxil olmaqla), ardınca isə əsasən Amerika şirkətləri gəlir.
2030-cu ildə ABŞ-da ictimai şarj dirəklərinin sayının 1,38 milyona çatacağı və sürətli şarj dirəklərinin nisbətinin artmağa davam edəcəyi gözlənilir. Hesablamalara görə, 2025 və 2030-cu illərdə ABŞ-da ictimai şarj dirəklərinin sayı müvafiq olaraq 550.000 və 1,38 milyona çatacaq, 2022-2025E və 2025E-2030E illərinin orta artım tempi isə müvafiq olaraq 62,6% və 20,2% təşkil edəcək. Avropadakı vəziyyətə bənzər şəkildə, yavaş şarj dirəkləri hələ də əksəriyyəti tutur, lakin sürətli şarj dirəklərinin nisbəti artmağa davam edəcək. 2030-cu ilə qədər ictimai şarj dirəklərinin 27,5%-nin sürətli şarj dirəkləri olacağı təxmin edilir.
2.5. Bazar Məkanının Hesablanması
Çin, Avropa və ABŞ-da ictimai doldurma svay sənayesinin yuxarıdakı təhlilinə əsasən, ictimai doldurma svaylarının sayının 2022-2025E dövründə CAGR ilə artacağı və hər il əlavə edilən yeni doldurma svaylarının sayının sahiblik sayını çıxmaqla əldə ediləcəyi güman edilir. Məhsul vahidinin qiyməti baxımından, yerli yavaş doldurma svaylarının qiyməti 2000-4000 yuan/dəst, xarici qiymətlər isə 300-600 dollar/dəst (yəni 2100-4300 yuan/dəst) təşkil edir. Yerli 120 kVt gücündə sürətli doldurulan dayaqların qiyməti 50.000-70.000 yuan/dəst, xarici 50-350 kVt gücündə sürətli doldurulan dayaqların qiyməti isə 30.000-150.000 dollar/dəst, 120 kVt gücündə sürətli doldurulan dayaqların qiyməti isə təxminən 50.000-60.000 dollar/dəst təşkil edir. 2025-ci ilə qədər Çin, Avropa və ABŞ-da ictimai doldurulan dayaqların ümumi bazar sahəsinin 71,06 milyard yuana çatacağı təxmin edilir.
3. Əsas şirkətlərin təhlili
Doldurma yığınları sənayesində fəaliyyət göstərən xarici şirkətlərə ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens və s. daxildir. Yerli şirkətlərə Autel, Sinexcel,ÇİN, TGOOD, Gresgying və s. Bunların arasında yerli svay şirkətləri də xaricə getməkdə müəyyən irəliləyişlər əldə ediblər. Məsələn, CHINAEVSE-nin bəzi məhsulları ABŞ-da UL, CSA, Energy Star, Avropa Birliyində isə CE, UKCA, MID sertifikatları alıb. CHINAEVSE BP-nin doldurma svay təchizatçıları və istehsalçıları siyahısına daxil olub.
Yazı vaxtı: 10 iyul 2023