Tesla, Şimali Amerikada istifadə edilən standart şarj interfeysini 11 noyabr 2022-ci ildə elan etdi və ona NACS adını verdi.
Tesla şirkətinin rəsmi veb saytına görə, NACS şarj interfeysi 20 milyard istifadə məsafəsinə malikdir və Şimali Amerikada ən yetkin şarj interfeysi olduğunu iddia edir, həcmi CCS standart interfeysinin yalnız yarısı qədərdir. Şirkət tərəfindən açıqlanan məlumatlara görə, Teslanın böyük qlobal donanması səbəbindən NACS şarj interfeyslərindən istifadə edən şarj stansiyalarının sayı bütün CCS stansiyalarının birləşdirilmiş sayından 60% çoxdur.
Hazırda Tesla tərəfindən Şimali Amerikada satılan nəqliyyat vasitələri və inşa edilən doldurma stansiyaları NACS standart interfeysindən istifadə edir. Çində standart interfeysin GB/T 20234-2015 versiyası, Avropada isə CCS2 standart interfeysindən istifadə olunur. Tesla hazırda öz standartlarının Şimali Amerika milli standartlarına yüksəldilməsini fəal şəkildə təşviq edir.
1,Əvvəlcə ölçü haqqında danışaq
Tesla tərəfindən açıqlanan məlumata görə, NACS şarj interfeysinin ölçüsü CCS-dən daha kiçikdir. Aşağıdakı ölçü müqayisəsinə nəzər sala bilərsiniz.
Yuxarıdakı müqayisədən görə bilərik ki, Tesla NACS-in şarj başlığı həqiqətən CCS-dən daha kiçikdir və əlbəttə ki, çəkisi daha yüngül olacaq. Bu, istifadəçilər, xüsusən də qızlar üçün əməliyyatı daha rahat edəcək və istifadəçi təcrübəsini daha yaxşı hala gətirəcək.
2,Şarj sisteminin blok diaqramı və rabitəsi
Tesla tərəfindən açıqlanan məlumata görə, NACS-in sistem blok diaqramı aşağıdakı kimidir;
NACS-in interfeys dövrəsi CCS-in interfeys dövrəsi ilə tam eynidir. Əvvəlcə CCS standart interfeysindən istifadə edən bort idarəetmə və aşkarlama vahidi (OBC və ya BMS) dövrəsi üçün onu yenidən dizayn etməyə və yerləşdirməyə ehtiyac yoxdur və tam uyğundur. Bu, NACS-in təşviqi üçün faydalıdır.
Əlbəttə ki, ünsiyyətdə heç bir məhdudiyyət yoxdur və bu, IEC 15118 tələblərinə tam uyğundur.
3,NACS AC və DC elektrik parametrləri
Tesla həmçinin NACS AC və DC rozetkalarının əsas elektrik parametrlərini də açıqladı. Əsas parametrlər aşağıdakılardır:
Baxmayaraq ki,AC və DCTexniki xüsusiyyətlərdə tab gətirmə gərginliyi yalnız 500V-dur, əslində onu 1000V-a qədər genişləndirmək olar ki, bu da mövcud 800V sisteminə də cavab verə bilər. Tesla şirkətinin məlumatına görə, 800V sistemi Cybertruck kimi yük maşınları modellərində quraşdırılacaq.
4,İnterfeys tərifi
NACS interfeysinin tərifi aşağıdakı kimidir:
NACS inteqrasiya olunmuş AC və DC rozetkasıdır, halbukiCCS1 və CCS2ayrı AC və DC rozetkalarına malikdir. Təbii ki, ümumi ölçü NACS-dən daha böyükdür. Bununla belə, NACS-in də bir məhdudiyyəti var, yəni Avropa və Çin kimi AC üç fazalı enerjiyə malik bazarlarla uyğun gəlmir. Buna görə də, Avropa və Çin kimi üç fazalı enerjiyə malik bazarlarda NACS-in tətbiqi çətindir.
Buna görə də, Tesla-nın şarj interfeysinin ölçü və çəki kimi üstünlükləri olsa da, bəzi çatışmazlıqları da var. Yəni, AC və DC paylaşımı yalnız bəzi bazarlara tətbiq olunmaq üçün nəzərdə tutulub və Tesla-nın şarj interfeysi hər şeyə qadir deyil. Şəxsi baxımdan, təşviqiNACSasan deyil. Amma adından da göründüyü kimi, Teslanın ambisiyaları, əlbəttə ki, kiçik deyil.
Lakin Tesla şirkətinin şarj interfeysi patentini açıqlaması təbii ki, sənaye və ya sənaye inkişafı baxımından yaxşı bir şeydir. Axı, yeni enerji sənayesi hələ də inkişafın ilkin mərhələsindədir və sənayedəki şirkətlər inkişaf yanaşmasını qəbul etməli və öz rəqabət qabiliyyətlərini qoruyub saxlayaraq sənaye mübadiləsi və öyrənmə üçün daha çox texnologiya paylaşmalı, beləliklə, sənayenin inkişafını və tərəqqisini birgə təşviq etməlidirlər.
Yazı vaxtı: 29 Noyabr 2023