Tesla, 11 Noyabr 2022-ci ildə Şimali Amerikada istifadə edilən və NAC-lərin adını çəkən şarj etməsini elan etdi.
Tesla'nın rəsmi saytına görə, NACS şarj interfeysi 20 milyard bir istifadə məsafəsi və Şimali Amerikadakı ən yetkin şarj interfeysi olan, ccs standart interfeysinin yalnız yarısı ilə ən yetkin şarj interfeysi olduğu iddialarına malikdir. Bu, Tesla'nın böyük qlobal donanmasının səbəbindən yayımlanan məlumatlara görə, bütün CCS stansiyalarından birləşdirilmiş NACS-lərarası interfeyslərdən istifadə edərək 60% daha çox şarj stansiyası mövcuddur.
Hal-hazırda, TESLA tərəfindən inşa edilən nəqliyyat vasitələri və şarj stansiyalarının şimali Amerikada bütün NACS standart interfeysindən istifadə edir. Çində, Standart interfeysin GB / T 20234-2015 versiyası istifadə olunur və Avropada CCS2 standart interfeysi istifadə olunur. Tesla hazırda Şimali Amerika Milli Standartlarına öz standartlarının yüksəldilməsini fəal şəkildə təbliğ edir.
1,Əvvəlcə ölçü haqqında danışaq
Tesla'nın yaydığı məlumata görə, NAC-lərin şarj interfeysinin ölçüsü CC-lərin daha da kiçikdir. Aşağıdakı ölçüdə müqayisə baxa bilərsiniz.
Yuxarıdakı müqayisə vasitəsilə görə bilərik ki, Tesla NAC-lərin şarj edən başçısı həqiqətən CCS-dən daha kiçikdir və əlbəttə ki, çəki daha yüngül olacaqdır. Bu, əməliyyatı istifadəçilər, xüsusən qızlar üçün daha rahat edəcək və istifadəçi təcrübəsi daha yaxşı olacaqdır.
2,Şarj sistemi bloku diaqramı və rabitə
Tesla'nın sərbəst buraxdığı məlumata görə, NAC-lərin sistem bloku diaqramı belədir;
NAC-lərin interfeysi dövrə CC-lərin olduğu kimidir. Əvvəlcə CCS standart interfeysindən istifadə edən (OBC və ya BMS) dövrə (OBC və ya BMS) dövrə üçün, yenidən dizayn və düzülməyə ehtiyac yoxdur və bu, tam uyğundur. Bu, NAC-lərin təbliği üçün faydalıdır.
Əlbəttə ki, ünsiyyətdə heç bir məhdudiyyət yoxdur və IEC 15118 tələblərinə tam uyğundur.
3,NACS AC və DC Elektrik Parametrləri
Tesla, NACS AC və DC soketlərinin əsas elektrik parametrlərini də elan etdi. Əsas parametrlər aşağıdakılardır:
Baxmayaraq kiAC və DCGərginliyə tab gətirmək, spesifikasiyalarda yalnız 500V, həqiqətən, cari 800V sisteminə də cavab verə biləcək 1000V-ə qədər 1000V-ə qədər genişlənə bilər. Tesla görə, 800V sistemi Cybertruck kimi yük maşını modellərində quraşdırılacaqdır.
4,İnterfeys tərifi
NAC-lərin interfeys tərifi belədir:
NACS inteqrasiya olunmuş AC və DC yuvasıdır, halbukiCCS1 və CCS2AC və DC yuvaları ayırın. Təbii ki, ümumi ölçü NAC-lərdən daha böyükdür. Bununla birlikdə, NAC-lərin bir məhdudiyyəti var, yəni Avropa və Çin kimi üç fazalı gücü olan bazarlara uyğun deyil. Buna görə, Avropa və Çin kimi üç fazalı gücü olan bazarlarda Nacs müraciət etmək çətindir.
Buna görə Tesla'nın şarj interfeysi, ölçüsü və çəkisi kimi üstünlükləri də var, bu da bəzi çatışmazlıqlar da var. Yəni AC və DC Paylaşımı yalnız bəzi bazarlara tətbiq olunmaq üçün təyin olunur və Tesla'nın şarj interfeysi əlimsiz deyil. Şəxsi baxımdan, tanıtımıNacirlərasan deyil. Ancaq Tesla'nın ambisiyaları, adından söyləyə biləcəyiniz kimi, şübhəsiz ki, kiçik deyil.
Bununla birlikdə, Tesla'nın şarj interfeysi patentinin açıqlanması təbii olaraq sənaye və ya sənaye inkişafı baxımından yaxşı bir şeydir. Axı, yeni enerji sənayesi hələ də inkişafın ilk mərhələlərindədir və sənayedə şirkətlərin inkişaf rəftarını qəbul etmək və sənayenin inkişafını və tərəqqisini birləşdirmək üçün öz rəqabət qabiliyyətlərini qoruyarkən sənaye mübadiləsi və öyrənmə üçün daha çox texnologiyalara paylaşmalıdır.
Saat: Noyabr-29-2023